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DECLASSE


アメリカビッグ3、ブルートの大衆車ブランド。
そのアメリカを代表する「デクラス」は世界中でイメージを確立させている一方で没落も激しい。

解説

創業者はスイス出身のレーシングドライバー、ルイ・デクラスとブルート設立に大きくかかわったウィリス・B・ブルートで1911年に設立された。
1920年代、ヴァピッドの前身メーカーが生み出したモデルVがベストセラーとなると、高級車に似せたより近代的なデザインと豊富なカラーバリエーション(モデルVは黒1色しか設定が無かった)展開で対抗し、実用本位で旧態化したライバルを圧倒し、ブルートはヴァピッドを凌駕すると世界最大の自動車メーカーとなった。

第二次世界大戦、1950年代の黄金期を経て、長らくブルートのブランド階層の最底辺に位置しながら、真っ当な基本設計とニーズを的確にとらえたスタイル戦略でアメリカ・ナンバーワンのブランドの地位を保っていた。
しかしながら、1970年代に入ると、オイルショックの影響を受けて、他の兄弟ブランドと共に小型化、軽量化を余儀なくされ、以後ドイツメーカーや日本メーカーと連携していくこととなる。

北米以外の地域ではシュバル?のリバッジ車を製造・販売していたが、2000年代に入ると大きく揺れ動くこととなる。
韓国の小字自動車を傘下に収め、韓国ブルートを発足させ2005年にはヨーロッパで展開されていた小字ブランドを廃止。デクラスに転換した他、アジアやラテンアメリカなどの新興国市場でもブルートブランドで販売するようになった。
その後、ブルートは北米向けとそれ以外の地域向け車種の統合を進め、主力車種を世界戦略車としていった。

欧州においては、韓国工場から欧州へ輸出して賄われた。
しかしながらブルートの他ブランドとの棲み分けができず販売は低迷。2013年には2015年までにデクラスブランドの展開を中止することを発表した。

ラインナップ

デクラス・ウォルトン
フルサイズピックアップトラック。ブルート・ヨセミテとは兄弟車に当たる。
デクラス・クリミナル
SUT。カヴァルケードとグレンジャーとは兄弟車関係に当たる。「MAG」のサブネームが現在は付けられている。
デクラス・グレンジャー
フルサイズSUV。公的機関に多数採用されている。「ランチャーXL」はこの車の系譜に当たる。
かつてはアメリカで生産されていたが、現在はメキシコでの生産が中心になっている。
デクラス・アセア
コンパクトセダン。韓国ブルートを中心に開発された。現在の世界戦略車の1つと位置付けられている。
デクラス・メリット
シュバルのセダンをデクラス名義で販売しているもの。先代モデルまでは純アメリカ製だった。「ヴードゥー」はこの車の先祖にあたる。
デクラス・ブリート
フルサイズバンの1つでブルート・ブリートとは兄弟車関係。パッセンジャーモデルは生産終了している。

過去の販売車両

デクラス・プレミア
デクラスが生産していたフルサイズセダン。1992年に生産終了。タクシー、パトカーなどに多数採用されていた。
ウィラード・エレガントとは兄弟車である。
デクラス・セイバーターボ
60年代前半から70年代にかけて生産されたスポーツクーペ、現代におけるマッスルカーである。そのスタイルから現在でも人気が高く、映画などでも頻繁に目にする。アメリカ車の象徴の1つと言える。
デクラス・トルネード
1950年代に誕生し、モデルチェンジを重ねながら70年代まで生産されていた、デクラスの黄金期を象徴する2ドアクーペ。セイバーターボなどと同じく現在でも人気が高いモデル。
デクラス・ハリウッド
トルネードの4ドアモデルに当たる車両で、こちらもデクラスの黄金期を象徴する4ドアセダン。一部タクシーやパトカーでの採用実績があった。
デクラス・タンパ
60年代から70年代にかけて生産されたマッスルカー。現在でも一部の層から人気を誇る。
デクラス・ヴィゲーロ
60年代から70年代にかけて生産されたマッスルカー。コンパーチブルモデルの存在など、ヴァピッド・ドミネーターをライバルとしていたマシン。
デクラス・ヴードゥー
50年代に登場したテールフィンが美しく、現在でもトルネードと並んで人気の高いクーペ。ローライダーからの支持は厚い。
デクラス・ムーンビーム
乗用バンとしても普通のバンとしても使用が出来たフルサイズバン。国内外問わず、カスタムベースとして現在でも人気がある。
デクラス・ランチャー
「グレンジャー」の先祖に当たるSUV。ピックアップトラックにハードシェルを付けたような無骨なスタイルが特徴的で、ピックアップモデルも存在した。
ランチャーXLは後年に登場し、SUVと言うジャンルを形作るのに貢献した。

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